После того, как я вернулся из студии Беннетта, где был часа два, мы отправились назад в Мэдисон. Рассказывать про это не стоило бы, если бы не некоторые забавные факты.
Во-первых, опять начались дожди и всемирный потоп. Во-вторых, мы отправились в путь по дороге, хорошо известной моей сестре, но через некоторое время включили GPS. Он нам высокомерно сообщил, что едем мы вовсе не туда, и надобно нам развернуться и катить обратно 10 миль, а потом свернуть на другое шоссе. Всё дело в том, что сестра раньше жила в восточной части Мэдисона и привыкла из Деллс ехать прямо туда по федеральной трассе 94. Но Мидлтон находится в западной, и катить туда легче по западному шоссе 12.
Сначала мы ехали по синенькому, потом по красненькому
Когда мы доехали до Барабу, нас ждало пренеприятнейшее известие. Из-за постоянных дождей разлились реки, и многие шоссе были перегорожены, включая часть 12. Потыкавшись в разные стороны и попытавшись объехать стихию, мы ничего не достигли – шустрые американские службы всюду понаставили знаков “проезд запрещён”. Из-за этого нам пришлось ехать обратно на 94 трассу. В итоге угробили целую цистерну топлива, а поскольку 94 было забито машинами – ещё и много часов времени.
Я наверное уже писал, но американцы обожают без необходимости покупать многотонные пикапы. Называют они такое чудо “truck”, то есть “грузовик”. Машина такая жрёт уйму топлива, занимает много места, и не имеет ощутимой разницы по сравнению с обычной для среднего владельца, но является настоящим американским фетишем. Если и можно привести какой-то универсальный символ американской нации, то это именно траки – огромные, прожорливые, предназначенные обычно сугубо для “показухи”.
Попытка форсировать препятствие
Есть, конечно, и положительный смысл в таких машинах. И это некое олицетворение “свободы”. Ведь такая машина крайне вместительна, что позволяет закинуть в неё гору палаток, байдарок и прочих туристических прибамбасов и махнуть куда-нибудь за тысячу миль. Кроме того, она всё-таки лучше обычной способна проехать по сложной местности, что мы на картинке и наблюдаем.
Поток силён, маленькую машину мог бы даже опрокинуть
Но бережливый человек так поехать не рискнёт – говорят, что обильное попадание влаги при заезде в лужу вредно для машины. С другой стороны, такое форсирование водных препятствий наверняка очень весёлое занятие.
В любом случае, нефть дорожает, и потому американцы траки покупают меньше, а те, кто купил, порой на них не ездят. Но отказаться от того, что составляет основу менталитета, американцы не смогут никогда. Расстояния в США слишком велики, и пункты назначения слишком разнообразны, чтобы другое решение сгодилось.
Озеро
Вот вам цитаты из знаменитой книги про нефть “Добыча”, которую я сейчас читаю.
Рост автомобильной промышленности был феноменальным. Количество зарегистрированных автомобилей в Соединенных Штатах выросло с 8 тысяч в 1900 году до 902 тысяч в 1912‑м. Еще через десятилетие автомобиль перестал быть новшеством и превратился в привычное явление, изменившее обличие и нравы современного общества. И все это базировалось на нефти.
Но почему посреди озера растут деревья?
И ещё одна:
Америка вновь влюбилась в автомобиль, и теперь у потребителей были средства продолжать роман. В 1945 году обслуживалось 26 миллионов автомобилей, к 1950 году – 40 миллионов. Фактически никто в нефтяной промышленности не был готов к взрыву спроса на все нефтепродукты. Продажа бензина в Соединенных Штатах в 1950 году была на 42 процента выше, чем в 1945, и к 1950 году потребление нефти как источника энергии превысило потребление угля.
И почему посреди озера проложена дорога?
То, что я был в Висконсине как раз в период наводнений, здорово – одним впечатлением больше. Да и вообще я воду люблю. Последние солнечные картинки - уже не возвращение в Мэдисон, и поездка в кемпинг на следующий день, но не всё ли равно, раз уж я рассказываю про наводнения.
И что это за приспособление посреди озера?
Хреновина на фото – поливальная машина, а все все озёра на фото на самом деле – затопленные поля.
